10 דברים לעשות לפני שקונים אופנוע משומש
- להכיר את הדגם.
- בדוק מראש מה מגיע מקורי בדגם (חלקים, צבעים, תצורה). היכרות טובה תבליט חריגות. נסה לראות כמה שיותר כלים — רק כך תזהה “טוב” מול “פחות טוב”. אפילו שווה לבדוק גרסאות שלא מעניינות אותך כדי להתרכז במכלולים ולא בלב.
- לבדוק היסטוריית מבחני רישוי במידה ויש למוכר רישיונות משנים קודמות - בדוק היסטוריה ומד אוץ. כלי שעמד הרבה זמן עלול לסבול ממערכת דלק סתומה ובעיות נוספות . השווה בין הקילומטראז’ הצפוי לבין מה שמופיע בשעונים.
- להתקשר מראש חסוך נסיעה מיותרת: שאל אם יש את כל המסמכים, כמה זמן האופנוע אצלם, למה מוכרים, והאם יש נזקים/תקלות שכדאי לדעת. בקש להגיע כשהמנוע קר (לא הופעל שעתיים לפחות) כדי להתניע מה-Cold. אם תגיע והכלי חם — תהיה חשדן.
- להביא פנס תמיד עדיף לבדוק באור יום. אם לא אפשרי — בדוק במקום מואר והבא פנס קטן לנקיקים, למספרי שלדה/מנוע ולחיבורים נסתרים.
- לבדוק מסמכים ודא שמספר שלדה תואם לרישיון, וכך גם מספר מנוע ומספר הרכב ללוחית הרישוי. הכתובת במסמך צריכה להתאים לכתובת שבה אתה רואה את הכלי. אין מסמכים? תודה ושלום (כלים לשטח עשויים להיות בלי רישוי, אלא אם נרשמו וולונטרית).
- לגבי טיפולים: ודא שפנקס הטיפולים שייך לכלי, והחותמות אמיתיות (ליצרנים רבים יש מאגר דיגיטלי). היסטוריה במוסך מורשה זה מצוין, אבל גם מוסך עצמאי רציני או טיפולי בית מתועדים היטב יכולים להספיק — תלוי גיל/שווי/מצב.
- לקחת את הזמן אל תיתן לאף אחד ללחוץ אותך - גם לא סוחר. בדיקה טובה לוקחת שעה-שעתיים. “יש עוד קונה בדרך”? מצוין — אתה לא ממהר. לא בטוח? עזוב. תמיד יהיה עוד אחד - כותב הכתבה רכש בקירוב 20 אופנועים יד 2 - הרכישות המוצלחות ביותר היו אלו שנעשו בסבלנות.
- להכיר את המוכר שיחה פתוחה ונעימה תגלה הרבה על האדם ואיך הוא מטפל בכלים שלו.
- לוודא שהמוכר באמת גר שם בקנייה פרטית, אל תעביר כסף לפני שאתה בכתובת שבמסמכים. בקש להשתמש בשירותים - כשאתה בפנים, קל לראות אם זה באמת ביתו (תמונות, ציוד רכיבה, קסדה/מעיל שמונחים שם).
בטיחות ורכיבת מבחן
רכיבת מבחן חשובה, אבל בקש אותה רק אחרי שסיימת לבדוק הכל. המוכר יבטח בך יותר. לעיתים יבקש שהכסף יהיה בידו לפני המפתח — זה מקובל. חשוב: ודא שאתה מבוטח לרכיבה על הכלי באישור בעלים .
בארץ (תוצאה של מקרי עוקץ רבים) לא נהוג לתת/לבקש רכיבת מבחן, לרוב ברכישת אופנוע יקר הולכים למכון בדיקה, למכון, יש לוחית ייעודית לביצוע רכיבת מבחן.
להגיע עם צ’ק-ליסט
תגיע מסודר, שמור את הרשימה הבאה ותעבור עליה בשטח.
איך לזהות נזקי תאונה/החלקה
בדוק בסבלנות, מלמטה למעלה. שריטות יכולות להיות גם מהחניה, אבל שריטה בכמה כיוונים בדרך כלל מעידה על החלקה לאורך הכביש:
רגלי מזלג (Fork legs): חיפוי משויף/“משופע” בתחתית? האם שני הצדדים נראים אותו דבר.
מכסי מנוע: צבע נכון? שריטות עמוקות? נראים חדשים מדי ביחס למנוע (הוחלפו אחרי נפילה)?
רגליות: “בליטות גבורה” (Hero blobs) חסרות/שחוקות, שחיקה בקצות רגליות והדוושות.
אגזוז: שריטות על הקצה, מיגונים, וגם מאחור — האם פגע בזרוע האחורית.
זרוע אחורית (Swingarm): שפשופים בשוליים, סימן ללחץ מהאגזוז.
רדיאטור וצנרת: עקום? עקום-לייט? צנרת חדשה “מדי”?
פלסטיקה ופיירינג: התאמה נכונה, צבע אחיד גם בצד הפנימי.
שלדה: סימני תיקון/ריתוך? כיסויים אפטרמרקט שמסתירים?
רגליות מורכב: שריטות על המדרכים/מתקנים.
סטופרים להיגוי (Lock stops): במקומם ולא שבורים.
לוח שעונים: ישר, הקילומטראז’ תקין (באנלוגיים — שהספרות מיושרות).
קצוות כידון/מראות/מנופים: שחיקה/החלפה.
כידון: ישר, ללא עיקום.
מיכל דלק: “Overspray” בצוואר/שוליים? גרפיקות מיושרות.
תת-שלדה/ידיות אחיזה: פיתול או שריטות.
איך לזהות אם האופנוע נגנב
חפש את אותם סימני נזק, ובנוסף:
האם מנעול ההיגוי עובד חלק?
האם סוויץ’ ההצתה נראה מקורי וללא פריצה/חבלה?
מספרי שלדה ומנוע — עומק וגופן אחידים (לא “מחוקים/מוכים”).
נורה אדומה? משהו במסמכים או בתחושה לא מסתדר? עוזבים.
האם האופנוע ראה מסלול/מירוצים
חפש חורים קטנים בפקק שמן, בורג אגן שמן ובורגי תושבות קליפרים — מעיד על קידוח לחוטי ביטחון (Lock-wire).
בדוק התאמה בין הקילומטראז’ לגיל — ק”מ נמוך מאוד עם סימני שימוש “קשוח” יכול להדליק נורה.
בדיקת מנוע וחשמל – מה עושים בשטח
התנעה קרה: ודא שהמנוע קר. בשעת ההנעה — הסתכל על עשן כהה/כחול מהאגזוז (שמן/תערובת).
חשמל: כשהמנוע עובד — בדוק שכל החשמל פועל.
מצבר: מד מתח — ≈14V בסרק.
צמיגים: שחיקה אחידה, בלי קרעים/תיקונים. שסתומים לא סדוקים.
חישוקים: סובב ובדוק עיקומים/מכות.
מזלג: אטמי אבק תקינים, בלי נזילות. בדוק פיטינג על השוקים ועיוותים.
בלמים: רפידות עם “בשר”, דיסקים בלי חריצים עמוקים/סדקים/פיטינג. צנרת שלמה.
מנוע חיצוני: נזילות שמן, צבע מתקלף.
אגזוז: קורוזיה חריגה/חורים לאורך כל המערכת.
נוזלים: מפלס/צבע נכון לשמן, בלמים ונוזל קירור.
מיסבים: נענוע גלגלים/זרוע/ראש היגוי — לא אמורה להיות חופשיות.
הינע סופי: שרשרת/גלגלי שיניים — בלי “שיניים קרס” ומתיחה קיצונית. בשרד־דרייב — בדוק נזילות/חופש.
התנעה שנייה: האזן לרעשים חריגים (נקישות/רשרוש), בדוק נשיכת בלמים.
מפתחות: יש שני מפתחות ראשיים ולעיתים מפתח “אדום”? שכולם מתאימים לסוויץ’, למושב ולארגזים.
רכיבת מבחן: אם יש ABS — הנורה צריכה להיכבות עם תחילת תנועה. עבור הילוכים, ודא שהאופנוע נוסע ישר ויציב. אין צורך “לקרוע” לכל התחום — תרכב בהגיון.
טיפ מסכם להתמקחות
מצא ליקויים אמיתיים אך לא מהותיים (צמיגים שחוקים, רפידות דקות, שרשרת גבולית, פלסטיקה עם סדקים קלים) — כמתנה לניהול מחיר. אבל ליקויי שלדה, נזקי תאונה משמעותיים או “דגלים אדומים” במסמכים? ותר, ותחפש את הבא בתור.
בהצלחה, ותיסע בזהירות!
תגובות הגולשים